Locomotivas a vapor

Esse tópico é para você, meu amigo... Que acha as locomotivas a vapor NUNCA devem se aposentar! Comente aqui e apoie essas grandes máquinas!

Tags: forever, locomotivas, vapor

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Respostas a este tópico

Permalink Responder até Paulo Vicente Ferreira em 20 abril 2011 at 21:37

Boa noite

Concordo com Anderson Pinoti...elas devem ser usadas para turismo e nso museus temáticos.

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Permalink Responder até Gilson Oliveira em 21 abril 2011 at 11:59

Impressionante a foto. Contudo, penso que as atuais locomotivas são tecnologicamente mais eficazes porque atendem com maior eficiência, a dinâmica das operações de mercado do nosso tempo...

As máquinas de tracionamento a vapor foram eficientes porque atendiam às necessidades a que se propunham...

Mas nós, que buscamos preservar a memória ferroviária, sentimos o quanto é impressionante a vaporosa no seu correr majestoso sobre trilhos, na alavancagem de sua propulsão a vapor direcionada pelas rodas piloto, nos silvos carrregados de lamento e que deixavam no lastro, as marcas de sua passagem nos dormentes da história da memória... É que ela, então, corria sur les rails...

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Permalink Responder até LUIZ CARLOS SNAFELICE em 22 abril 2011 at 12:06

Gilson C. R. de Oliveira disse:

Impressionante a foto. Contudo, penso que as atuais locomotivas são tecnologicamente mais eficazes porque atendem com maior eficiência, a dinâmica das operações de mercado do nosso tempo...

As máquinas de tracionamento a vapor foram eficientes porque atendiam às necessidades a que se propunham...

Mas nós, que buscamos preservar a memória ferroviária, sentimos o quanto é impressionante a vaporosa no seu correr majestoso sobre trilhos, na alavancagem de sua propulsão a vapor direcionada pelas rodas piloto, nos silvos carrregados de lamento e que deixavam no lastro, as marcas de sua passagem nos dormentes da história da memória... É que ela, então, corria sur les rails...

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Permalink Responder até LUIZ CARLOS SNAFELICE em 22 abril 2011 at 12:15

LUIZ CARLOS SANFELICE disse: Seu lindo comentário, eivado de romantismo e saudade, bem retrata o que nós mais velhos, que curtimos lindas viagens de trens a vapor, sentimos e curtimos ao lembrar, falar, ver e ouvir temas e histórias sobre nossos trens. Embora a implantação e regulamentação (se é que existiu) criou uma enorme "bagunça" em nossas linhas férreas, ainda assim elas fizeram história e marcaram de forma indelével nossos corações. Digo "bagunça" pois aqui no Brasil, temos (ou tivemos) composições correndo em bitolas de 0,60, 0,70, 1,00, 1,10 e até de 1,60, quando o padrão munidal definido e aceito é de 1,435m. Aliás no Brasil só temos um pequeno trecho com a bitola padrão, perdida no meio da floresta amazônica.

Gilson C. R. de Oliveira disse:
Impressionante a foto. Contudo, penso que as atuais locomotivas são tecnologicamente mais eficazes porque atendem com maior eficiência, a dinâmica das operações de mercado do nosso tempo...

As máquinas de tracionamento a vapor foram eficientes porque atendiam às necessidades a que se propunham...

Mas nós, que buscamos preservar a memória ferroviária, sentimos o quanto é impressionante a vaporosa no seu correr majestoso sobre trilhos, na alavancagem de sua propulsão a vapor direcionada pelas rodas piloto, nos silvos carrregados de lamento e que deixavam no lastro, as marcas de sua passagem nos dormentes da história da memória... É que ela, então, corria sur les rails...

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Permalink Responder até Johnny Sandro em 13 novembro 2011 at 19:09

Na minha opinião, o nosso pais ainda carece muito de cuidados com seu passado, muitas locomotivas jogadas no mato, muitas em fazendas abandonadas, algumas em praças, mas a mercê do tempo e todas as interpéries, ao menos deveriam estar abrigadas, assim poderiam serer melhores protegidas, estive lendo o Livro Inventário das Locomotivas a Vapor no Brasil, pude conferir o descaso em alguns lugares, como no caso de Porto Velho, onde diversas maquinas encontram-se completamente abandonadas, em Americo Brasiliense - SP encontra-se uma Alco de 1913 completamente enferrujada, assim pore diante, enquanto não se tomar conciência da importancia que estas maquinas, a memoria ferroviaria esta toda abandonada!

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Permalink Responder até Luiz Carlos B. de Araujo em 14 novembro 2011 at 11:29

Todo o material da extinta RFFSA, pertencentes a União, serão tranferidos para IPHAN.

Este orgão é que vai administrar todo o espólio. Vamos aguardar para ver qual o destino dos materiais recebidos?

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Permalink Responder até Luiz Carlos B. de Araujo em 14 novembro 2011 at 11:34

Locomotivas a vapor devem ser preservadas a qualquer custo, pois são a maquina propulsora do desenvolvimento das ferrovias, seja ele qual for.

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Permalink Responder até wolney victoretti em 15 novembro 2011 at 21:21

Aproveito essa oportunidade para relatar o " estado deplorável " em que se encontra a locomotiva que está em uma praça na cidade de Tubarão - SC. Dá para ver bem o valor que as " autoridades " da ferrovia Tereza Cristina dão ao monumento que dizem ser um símbolo do desenvolvimento da cidade e região !!! Até a data de 05 de outubro , estava em estado deplorável , pode ser que de lá para cá as coisas tenham mudado . Me desmintam se não estou dizendo a verdade !!!

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Permalink Responder até Paulo Vicente Ferreira em 16 novembro 2011 at 6:17

Oi wolney victoretti

Pois é ....este é um sinal dos tempos . Nota-se que aqui no BRASILLLLL não estamos interessados nem no futuro e nem na nossa historia. Pois se realmente estivessemos interessados no futuro teriamos que preservar a nossa memória histórica e social.A base de um desenvolvimento sustentável é delineado a partir de uma memória social. Pois é através dela que vamos erguer as pilastras da base que sustentará esse desenvolvimento.

Importante é estarmos atentos.... e fazer as idéias circularem pra que elas despertem uma nova visão de mundo onde a história tenha o seu espaço e façam as pessoas refletir sobre o futuro.

Paulo

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Permalink Responder até Altino Rocha em 3 janeiro 2012 at 13:42

Preservar é preciso.Temos que manter as vaporosas funcionando, elas fazem parte da historia do Brasil e, temos que acompanhar o desenvolvimento tecnológico para naõ ficarmos p/ tras.