Amantes Da Ferrovia

Apaixonados por trem

MUSEU FERROVIÁRIO ABPF,EMPRESÁRIOS, EMPRESAS DE TURISMO, FERREOMODELISTAS, GRANDE CHANCE DE INVESTIMENTO NO CENTRO DO RIO DE JANEIRO.

O PATIO DE MANOBRAS DE PRAIA FORMOSA PEDE SOCORRO A.B.P.F vcs tem uma chance de implantar aqui o maior museu ferroviário do Brasil  ainda existe uma grande infra estrutura  O ramal está desativado ainda existe os trilhos METRICA que saem de praia formosa passam pela estação Barão de Mauá que correm paralelos aos do trem da Super Via e não são utilizados pois a FERROVIA CENTRO ATLANTICA abandonou o ramal que vai  até o Estado do Espirito Santo, não percam esta grande oportunidade o Rio de Janeiro vai sediar uma Copa do Mundo de futebol 2014 e Olimpiadas Mundiais em 2016 o local é perto do Pier Mauá onde desembarcam os turista na chegada dos cruzeiros maritimos.

- O museu do Engenho de Dentro encontra-se fechado e não se sabe onde vão parar todo seu acervo histórico, está para ser extinto para a ampliação do estadio de futebol São destaques:

A BARONEZA, construída na Inglaterra, foi a primeira locomotiva a trafegar no Brasil, quando inaugurou a Estrada de Ferro Mauá em 1854; O CARRO IMPERIAL que foi fabricado em 1886, na Bélgica, para servir ao imperador D. Pedro II;  O CARRO DO REI ALBERTO, que fazia parte da composição adaptada exclusivamente para servir ao Rei da Bélgica, em 1921, por ocasião da sua visita ao Brasil e O CARRO PRESIDENCIAL que serviu a Getulio Vargas na década de 30.já que o museu do trem no Engenho de Dentro está para ser extinto para a ampliação do estadio de futebol, o galpão abriga um valioso acervo, que vai de mobiliário até locomotivas. tudo que esta lá poderia ser levado para Praia Formosa a A.B.P.F poderia montar sua sede aqui no Rio de Janeiro

- Independentemente das políticas ferroviárias levadas a cabo pelo Estado através das empresas e ongs e preservacionistas é chegada a hora de preservar as memórias e o património da RFFSA nomeadamente através da preservação de material circulante e infra-estruturas mais emblemáticos e equipamentos de apoio, linhas ou ramais e estações. 
- Um Museu Ferroviário deve situar-se num local de boas acessibilidades e centrar-se numa área com história com motivos para visitas onde está situado Praia Formosa, Rodoviária dos onibus itermunicipais, porto da chegada dos transatlanticos.

- Transformar este lugar  em um grande Museu com todo acervo que está espalhado e (ABANDONADO) somente aqui na capital do R.J. Museu do Engenho de Dentro, estação Barão de Mauá, o que ainda resta em São Diogo, os carros cruzeiro do sul que estão na estação Maritima daria para ter o maior Museu Ferroviário do Brasil

Como é deplorável o estado a que as autoridades deixaram chegar um exemplar Alco biriba e os carros cruzeiro do sul hoje esquecidos numa plataforma da estação Barão de Mauá http://www.amantesdaferrovia.com.br/photo/nao-existe-mais-nenhuma?c...,e outros locomotivas, entregues a ferrugem e há muito material lá, na estação Maritima apodrecem as conhecidos carros cruzeiro do sul desconhecendo-se hoje ainda qual o futuro, ou planos para a sua recuperação eventual. 
 A criação de um Shopping de artigos sobre ferrovias com direito tambem em ter trem turistico percorrendo aquela parte por traz da Baia de Guanabara aos pés da serra de Terezópolis indo até o Estado do Espirito Santo serra capixaba mesmo trajeto do saudoso trem Cacique da Leopoldina que turismo Bom! alô empresários de plantão a idéia é fantastica!!!

- Com o objectivo de cativar para além dos simpatizantes de ferrovias tambem pessoas que não tenham interesse em trens, porque não existe nas redondezas um parque de diversões e dessa maneira ajudar a rentabilizar o espaço. poderiam ocupar a área do patio já que tem de sobra espaço disponivel,

Um museu com estas características não pode ser um simples depósito de material circulante desativado e guardado em Galpões ou ao ar livre, muito deles inoperacionais, com apenas um pequeno cartaz explicativo colado numa das laterais, com a data de construção, características técnicas, historial das linhas por onde andou e data da sua baixa.

A sua tutela deveria ficar a cargo da ABPF, em protocolo com o DNIT - Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes para manutenção do material circulante, ficando a animação e divulgação das peças a cargo de verdadeiros museólogos, historiadores e animadores com formação específica para dar vida a esse museu, um museu nacional integrado na rede nacional de museus. 
 -Com possibilidades de se realizarem conferências e encontros num auditório, visualização de imagens de arquivo, acervo bibliográfico e documental dedicado à temática em causa, e ainda, porque não, algum do material circulante desativado, ainda que sem valor museológico muito relevante. com estacionamento devidamente vigiado,
Acredito que com um museu destes, com gente qualificada, boa divulgação nacional e internacional, este museu seria pólo de atração de visitantes e de entusiastas de outros países.

Possibilidades de visitas a alguns Municipios com ligação e possibilidade de almoço em restaurantes ou bares instalados nas de antigas estações históricas "porto das caixas", onde o trem turistico pudesse parar, e até cruzar no entroncamrnto de linha na estação de Itaborai que no futuro sairia de Niterói R.J. poderia ser um verdadeiro trajeto, com muitos km de linha para explorar, do ponto de vista paisagístico e patrimonial.

-Com a mesma filosofia de funcionamento dos grandes museus da Europa e Estados Unidos com  material circulante a vapor devidamente restaurado e funcional e locomotivas a diesel das várias gerações, bem como material vagões de passageiros,onde haveria um centro de interpretação, acompanhantes, visita ao material e possibilidade de percorrer a linha da com trem turistico saindo da Estação Barão de Maua até Campos, e regresso após o almoço.

E seria finalmente um forma de manter a  linha da chamada Bitola Métrica no Rio de Janeiro X Campos operacional, não se perdendo o que ainda resta desta linha férrea que também tiverem no seu tempo uma importância relevante da Estrada de Ferro Leopoldina.

 VAMOS POR EM PRATICA ESTÁ BELISSIMA IDÉIA, VAMOS FAZER A NOSSA PARTE AO INVÉS DE FICAR CRIANDO ONGS COM A COLHER NA MÃO ESPERANDO QUE O ESTADO FAÇA TUDO! VAMOS  LEVAR ESTÁ PROPOSTA AOS NOSSOS GOVERNANTES.

 Como é conhecido PRAIA FORMOSA tem a localização ideal para que o futuro museu se torne num museu vivo e dinâmico.

AQUI FUNCIONARIA A SEDE DA A.B.P.F.RIO DE JANEIRO E ORGANIZAÇÃO DO MUSEU
OBRIGADO A Carlos Latuff pela foto aérea.INTERIOR DO GALPÃO FICARIA COM O ACERVO A SER COLOCADO NA PARTE INTERNA.

- Com a mesma filosofia de funcionamento dos grandes museus da Europa e Estados Unidos com  material circulante a vapor devidamente restaurado e funcional e locomotivas a diesel das várias gerações, bem como material vagões de passageiros,onde haveria um centro de interpretação, acompanhantes, visita ao material e possibilidade de percorrer a linha da Estação Barão de Maua até Campos, e regresso após o almoço.

PLATAFORMA PARA O TREM TURISTICOLOCAL PARA SEDIAR UM SHOPPING COM ARTIGOS E PRODUTOS, FERREOMODELISMO, E VENDA DE PASSAGEM PARA O TREM TURISTICO.

 VER MAIS FOTOS DE PRAIA FORMOSA ENTRE NO LINK ABAIXO

http://www.amantesdaferrovia.com.br/photo/albums/patio-ferroviario-...

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Respostas a este tópico

Então Lui Phelipe, olhe bem quando por lá passar...não há mais mato, as calhas do telhado foram limpas, não há infiltração, e o museu esta sendo limpo, assim como todo o acervo. Porém o trabalho interno não será visto e as reuniões com o COI sobre a permanência do MT inteiro e intacto, embora todo o restante nas imediações possa vir a ser derrubado, também não será presenciado por vc...

 

IMAGEM VIA SATÉLITE MUSEU DO TREM RJ

Dá para ver que o mato foi cortado, em relação ao "MT" Museu do Trem do Engenho de Dentro "inteiro e intácto" como vc fala IMPOSSIVEL obs: a parte de traz onde foi construido o muro que separa do estadio de futebol existia uma locomotiva pequena com vagões que era usada por crianças de escolas que visitavam o museu e davam uma volta num circuito oval. e tambem um Pátio onde estavam as composições que foram SALVAS pelo Engenheiro Helio Suevo e levadas para Barão de Mauá http://amantesdaferrovia.com.br/forum/topics/homenagem-a-este-her-i...

com relação "embora todo o restante nas imediações possa vir a ser derrubado" na foto via satélite pode-sa ver que em frente a faixa de pedestres onde era a Escola de Maquinistas da RFFSA está em ruinas e como vc comenta só resta a demolição.

O topico que a Sra está postando os seus comentários não são do museu do trem e sim do PATIO FERROVIÁRIO DE PRAIA FORMOSA que infelizmente hoje 23/02/2012 não existe mais.

A postagem do MUSEU DO TREM DO ENGENHO DE DENTRO está no link abaixo

http://amantesdaferrovia.com.br/photo/albums/alb-m-museu-do-trem-do...

PASSANDO PELO ENGENHO DE DE DENTRO FUI DAR UMA OLHADA COMO ESTÃO AS COISAS POR LÁ

23/04/2012

UMA DECEPÇÃO

Já que recebemos noticias aqui no clube do IPHAN que o local seria aberto ao publico novamente

Senhores, sem mobilização com algum político que compre a idéia não se consegue nada. Quem mora aqui no Rio sabe que o lobby das empresas de ônibus é muito grande e não vão ceder espaço pra nenhum meio que não seja rodoviário. Sendo assim, não estou vendo futuro para a preservação ferroviária no Rio, muito menos incentivos de trens turísticos neste estado com paisagens tão belas. Faço votos que isso mude.

Este projeto para o patio Ferroviário de Praia Formosa daria um salto de qualidade no que diz respeito em usar todo espaço em shoping, passeio turistico, museu ferroviário, Ferromodelismo e recuperação de material rodante para ser exposto a visitação publica um sonho do passado que hoje não tem a minima condição de ser realizado devido as obras do porto maravilha que já ocupam este lugar onde circulará um veiculo leve sobre trilhos circulando por toda cidade veja no video abaixo:

, fiquei tambem satisfeito em descobrir que o patio da estação Maritima próximo a Praia Formosa está sendo totalmente recuperado e até os históricos carros do Cruzeiro do Sul que estavam totalmente perdidos, ver no link abaixo registrado por minhas lentes http://amantesdaferrovia.com.br/profiles/blogs/esta-o-maritima-e-ga...

venho divulgando com pessoas de influencia nesta área para ali ser transformado em museu ferroviário.

passeio de trem turistico temos tambem

http://amantesdaferrovia.com.br/photo/albums/estrada-de-ferro-corco...

Inaugurada por D.Pedro II em 1884, a Estrada de Ferro do Corcovado acompanhou momentos importantes da história do Rio de Janeiro. Pelos seus trilhos foram transportadas, a partir de 1927 e durante quatro anos, as peças para construção do Cristo Redentor. Os trens de hoje, importados da Suíça, percorrem os 3.824m de linha férrea por terreno íngreme, conduzindo mais de 600.000 pessoas por ano ao alto do Corcovado.

Ou se quiser conhecer lugares históricos na zona rural do RJ pode pegar o trem para  japerihttp://www.youtube.com/watch?v=WYeDBty-NCM, Paracambihttp://www.google.com.br/search?q=paracambi&hl=pt-BR&prmd=i... Gapimirim ao pé da serra de Terezópolis http://www.google.com.br/search?q=guapimirim&hl=pt-BR&prmd=..., ou Vila Hinhomirim de onde saia o trem Imperial para Petrópolis todos na Gare Dom Pedro II (Central do Brasil) com saidas diarias preferencia nos fins de semana ou feriados quando o movimento de passageiros é reduzido.

Trem maria Fumaça da Estrada Real

Deixando Paraíba do Sul, o trem passa pela ponte giratória, tomando o rumo da ponte Dr. Leopoldo Teixeira Leite, de construção inglesa datada de 1895. Cruzando os bairros Jatobá, Bela Vista, Vila Salutaris e Inema, chega-se à Estação Werneck, onde o turista encontrará produtos artesanais e doces típicos. Seguindo o percurso, o trem cruza a área rural do município em direção à Estação de Cavaru, vilarejo com antigo armazém, igreja, cafeteria e venda de artesanato. Depois de fazer o giro na rotunda desta estação, o trem retorna ao centro da cidade.

TremdaEstradaReal

Saída: Estação Ferroviária / Centro Cultural de Paraíba do Sul – RJ Destino: Estação Cavaru – RJ Percurso: 14Km Atrações: cidade de Paraíba do Sul, a 135km do Rio de Janeiro; ponte giratória; Ponte Dr. Leopoldo Leite, Estação Werneck, Estação Cavaru e rotunda. Informações:  Estação Ferroviária de Paraíba do Sul, RJ; tel: (24) 2263-2368. www.paraibanet.com.br

Temos tambem o famoso Bonde de Santa Teresa que no momento passa por adequações com troca de trilhos e Bondes

http://amantesdaferrovia.com.br/photo/albums/album-bondes-de-santa-...

O Bairro de Santa Teresa é uma das grandes atrações culturais e históricas do Rio de Janeiro. Cada esquina das ruas estreitas e sinuosas parece preservar um pouco do passado. O Bonde Santa Teresa completa este cenário bucólico e encantador que inclui antigas chácaras, restaurantes, ateliês, lojas de artesanato.

BondeSantaTeresa

Saída: Estação do Largo da Carioca, Rua Lélio Gama, centro da cidade – RJ Destino: Bairro Santa Teresa – RJ Percurso: circulam por Santa Teresa a Linha Paula Matos e a Linha Dois Irmãos, com roteiros especiais aos sábados. Atrações: o bonde sai do centro da cidade, passa sobre os Arcos da Lapa, e segue ao encontro de suas atrações como a Igreja e Convento Santa Teresa, o Largo do Curvelo, os Largos Guimarães e das Neves no centro do Bairro Santa Teresa, o Parque das Ruínas, o Centro Cultural Laurinda Santos Lobo, o Museu Casa de Benjamin Constant, o Museu Chácara do Céu, ateliês, lojas de artesanato, adegas, bares e restaurantes.

Informações: Rua Professor Lélio Gama, s/n, Estação de Bondes, ao lado do Aqueduto da Carioca; tel: (21) 2524-2508.

Vila Hinhomirim partida do trem

 Trem saindo de Saracuruna para Guapimirim

A refefesa deve uma satisfação ao povo brasileiro. Nunca vi negócios tão esquisitos como a privatização, erradicação de ramais , estações abandonadas, material ferroviário enferrujando, etc.Tomara que a ABPF tome a iniciativa e assumir o museu do Rio de Janeiro com o apoio das empresas que usam o sistema ferroviário nacional. 

RESQUÍCIOS SR 8° RFFSA PATIO FERROVIÁRIO DE PRAIA FORMOSA - AGRADECIMENTOS A COMPANHIA VALE DO RIO DOCE E SUA SUBSIDIARIA FERROVIA CENTRO ATLÂNTICA PELO ABANDONO DE TODO MATERIAL FERROVIÁRIO QUE FORAM TRAZIDOS PARA CÁ. FOTOS MINHAS LENTES - RIO DE JANEIRO BRASIL.

https://www.facebook.com/luizfelipe.lopesdias/media_set?set=a.71358...

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