Página de Christiano torres de avellar

Christiano, meu e-mail é aguinaldopacheco47@gmail.com

Sem espaço acabo migrando para o Z. Mas aí não tenho mais habilidade e olhos para escala tão pequena.

Muito Obrigado,

Deixa eu me apresentar, Sou natural de São Paulo/SP, Ferreomodelista desde que me conheço por gente, ex associado da SBF, morei na região de Campinas e por lá agreguei a escala 1:1 a minha vida, voluntario por 4 anos na ABPF em VFCJ onde me formei como foguista de via permanente e iniciei o curso para maquinista mas nao conclui onde tirei a licença somente para maquinista de Patio ( Manobra ). Hoje moro em Joinville e sempre que posso vou ver as composições passando pelo centro de Joinville. Infelismente não tenho maquete e minhas 8 locomotivas e 88 vagões estão encaixotados e guardados.

Um prazer enorme estar com os amigos....

Muito obrigado

Jonathan Braghin

olá cristiano tudo bom?

seja bem vindo amigoo!!!

abraços!!!

Logico amantes como vc são Bem Vindos no nosso clube sempre dando força e criando novos amigos

Veja meu blog - http://www.valefumaca.blogspot.com

Muito boas as suas fotos bem como maqueta. Aqui em Portugal estamos passando pela degradação da via férrea o que é uma pena imensa! Temos ou tínhamos um património impecável e está quase todo irrecuperável.

Christiano, que maravilha, parabens eu queria ver essa obra de arte de perto.

Caro Christiano,

Sobre as modificações feitas por mim nos desvios da Frateschi existem algumas considerações... A primeira é referente a que tipo de locomotivas você roda na maquete, a segunda é se os trilhos que se sucedem ao AMV são trechos curvos ou retos. Explicando: Caso você tenha material rodante europeu ou brasileiro as modificações não serão bem aceitas por tais equipamentos uma vez que as flanges européias e brasileiras (dentro da norma NEM) são maiores ou profundas necessitando de trilhos de códiço 100 ou 83. As modificações que introduzo levam os trilhos a uma altura dentro do jacaré bem próximo ao código 60 - só mesmo apropriado para flanges de locomotivas dentro da NMRA (norma americana). Outra questão é que sempre aconselho que na entrada e saída do AMV haja um pequeno trecho de reta igual ao trilho referência 4110 da Frateschi ou ainda que nunca dois AMVs estejam em sequência direta (um logo ligado ao outro) porque se isto não for observado pode sim causar algum transtorno. A única exceção fica por conta do trilho referência 4222 que pode ser ligado ao AMV para compor o pátio num desvio. Outro problema comum nos AMVs da Frateschi é a altura do núcleo que se segue logo após as agulhas até o diamante, em geral são mais altos e podemos fazer uma verificação colocando uma régua de aço apoiada nesses quatro trilhos. Eu tive que desbastar com lima todos os núcleos dos meus AMVs. Muitas vezes os trilhos que sucedem as agulhas são também mais altos e fazem uma espécie de degrau sinistro. Outra situação é concernente as próprias agulhas, por vezes elas são bambas e geram problemas de contato ou descarrilhamento quando locomotivas mais pesadas estão sobre elas e aí há de se fazer uma série de modificações no AMV para acabar com isso - só que tais modificações devem ser feitas antes da colocação do AMV na maquete! Outro problema são os dentes que ficam no encaixe das agulhas com os trilhos - acabam sendo um ressalto que algumas locomotivas importadas não suportam porque tropeçam neles. A Solução é desbastá-los um pouco para reduzir o atrito ou o choque das rodas com eles. Olha é meio complicado... Trocar tudo por desvios Atlas seria legal, mas não seria muito dispendioso ou trabalhoso? Você vai ter que colocar as coisas na balança e decidir. Eu estou para publicar tanto no grupo de ferromodelismo quanto no site Portal do Trem as modificações necessárias a serem feitas nos AMVs nacionais, mas ainda não tive muito tempo. Caso você queira saber mais posso lhe enviar as dicas. Um abraço.

Valeu, Christiano, muito obrigado.

Abração.