Estudo de viabilidade do projeto Trem Pé Vermelho chega à etapa final - Os trens de passageiros estão voltando!!!!!!

A coordenação realizará uma pesquisa de opinião, entre 22 e 26 de outubro, com a população dos 13 municípios que deverão ser beneficiados. Trem deverá ter trajeto de Paiçandu a Ibiporã, passando por Maringá e Londrina

18/10/2010 | 12:15 | Thiago Ramari, da Gazeta Maringá

A coordenação do projeto Trem Pé Vermelho realizará uma pesquisa de opinião, nos 13 municípios das regiões Norte e Noroeste do Paraná que deverão ser beneficiados, entre 22 e 26 de outubro. Na pesquisa, que é a última etapa do estudo de viabilidade antes da reativação do trem, a coordenação ouvirá usuários dos transportes coletivo e rodoviário, além daqueles que percorrem as rodovias em carros particulares. A realização do estudo será anunciada, oficialmente, na tarde desta segunda-feira (18), em Maringá.

Por meio da assessoria da Prefeitura, o coordenador do projeto no Laboratório de Transporte e Logística da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), Rodolfo Philippi, explicou que “as entrevistas com os usuários do transporte coletivo e privado constituirão a base de dados que ajudarão a avaliar a viabilidade e implantação do transporte ferroviário regional de passageiros”.

O trecho total do Trem Pé Vermelho é de 152 quilômetros. Ele começa em Paiçandu, passa por Maringá, Sarandi, Marialva, Mandaguari, Jandaia do Sul, Cambira, Apucarana, Arapongas, Rolândia, Cambé, Londrina e termina em Ibiporã. Se for reativado, atenderá uma população de aproximadamente 2 milhões de pessoas.

As discussões sobre a reativação do trem de passageiros começaram há cerca de quatro anos. O anúncio oficial da pesquisa de opinião deverá ser feita, em Maringá, pelo coordenador executivo do projeto, Paulo Thimóteo; pelo diretor-executivo da Agência de Desenvolvimento Terra Roxa, Alexandre Farina; pelo presidente da Urbamar, Fernando Camargo, além de Philippi e dos prefeitos dos municípios integrantes do projeto.

http://www.gazetadopovo.com.br/vidaecidadania/conteudo.phtml?tl=1&a...

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Comentário de Clécio Tina em 10 março 2011 às 10:39: Quero que envie-me neste novo e-mail o roteiro dessa viagem de 30/04/2010, completo!

Comentário de João Luís V. Teixeira em 10 fevereiro 2011 às 12:18: Pois é, amigo.

Enquanto os portugueses cresceram e desenvolveram seu País, paramos no tempo.

E, ao invés de investirmos a lono prazo e começar com uma gigante ampliação das linhas "normais", queremos logo um TAV a custo altíssimo!

Abraços.

Comentário de Luiz Carlos B. de Araujo em 10 fevereiro 2011 às 11:56: João Luiz., tenho uma filha morando em Lisboa, lá a maioria dos deslocamentos são feitos por trem. Precisamos de uma grande reforma neste modal, para cheguemos a nos igualar aos Portugueses, fui até o Museu da CP em Entrocamento, velocidade mais ou menos 100 kmh, o Pendolino anda a 200 kmh e os portugueses, ainda querem um TAV.

Um abraço

Luiz

Comentário de João Luís V. Teixeira em 10 fevereiro 2011 às 8:56: Olá, Luiz Carlos.

Realmente, se o sistema não for eficiente, confortável e acessível, não atrairá muitos interessados.

Abraços.

Comentário de Luiz Carlos B. de Araujo em 10 fevereiro 2011 às 8:42: Para este trem funcionar, em 1º lugar a linha deverá ter boas condições de trafegabilidade, não é o que vemos nas linhas da ALL, terá que rodar a uma velocidade de 80 km/h para poder competir em igualdade com o sistema rodoviario. O material rodante terá que ser de boa qualidade e com conforto ao usuario. A manutenção de horarios será primordial, só assim teremos trens de passageiros suburbanos, que realmente a população precisa.

São Paulo tem um belo sistema ferroviario, fiquei satisfeito com o que vi ,trens novos, limpos, boa sinalização visual,e curti um pouco de cada linha..

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