Amantes Da Ferrovia

Apaixonados por trem

Globo Repórter a História das Ferrovias no Brasil

Globo repórter especial contando um pouco da história da nossa ferrovia brasileira.
exibido dia 06 de abril de 2012. concerteza esse programa foi uma ferramenta a mais para despertar o sono dos governantes, mostrando claramente que o futuro desse país está nos trilhos e só o transporte ferroviário pode resolver o problema do caos na mobilidade urbana do nosso país, sem contar no desenvolvimento que esse meio de transporte traz as cidades e municipios onde é implantando, e muitas cidades que hoje existem surgiram ao longo de ferrovias.

todos os direitos : Globo / eptv

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Comentário de Cesar Mori Junior em 15 abril 2012 às 21:54
Comentário de Franco em 15 abril 2012 às 21:18

Pessoal concerteza como ja disse na descrição do vídeo, esse globo reporter foi uma grande ferramenta nessa nossa luta pela revitalização do transporte ferroviario no Brasil, e os que nao apoiam essa causa veem como romantismo ou fanatismo ou como simples hoby, e com essa matéria especial do globo reporter todos viram claramente que só o transporte sobre trilhos pode melhorar o caos de mobilidade das cidades, pois como o reporter falou na reportagem a velocidade nos grandes centros está mas lento que a antiga Maria-fumaça. e a solução pra nosso país é investir no transporte ferroviario tanto para a questão da mobilidade, quanto para turismo. muitos que nasceram aqui na Bahia nem sabe que nosso estado é cortado por ferrovias e não sabem a beleza e história que está oculto e nas mãos da empresa privada. aqui lutamos pela retomada do trem regional para Alagoinhas e Conceição da Feira (interior do estado) que embora já foi aprovado pelo governo federal, ainda caminha a passos lentos..   pessoal fugindo um pouco do assunto do globo reporter se puderem dê uma olhada no vídeo do nosso amigo amante da ferrovia : Carlos ricardo esse projeto é de um amigo dele e é pioneiro no Brasil : FERRLEO parque ferroviario em Ribeirao preto : http://amantesdaferrovia.com.br/video/ferrleo-railroad-garden-park   esse tipo de parque ferroviario ja existe em outros páises como o Bulla Hill na Australia.

Comentário de edson bene figueiredo em 15 abril 2012 às 20:16

Pessoal, existe um documentário produzido pela CULTURA chamado DIVIDA ETERNA, DIVIDA EXTERNA que fala como o Brasil contraiu a Divida externa que o LULA diz ter pago. Tal Documentário revela que a divida do Brasil começou porque Don pedro II pediu empréstimos para financiar vários projetos ,inclusive  para  a ferrovia no Brasil. Infelizmente, ao invés de aumentar a divida construindo mais ferrovias JK decidiu construir estradas, e transportou o material da obra de avião...O "pobrema" pessoal é a que as" elite dominante" anda de trem na europa, baratinho. e depois paga caro pra andar de avião no Brasil. Nosso grande pobrema é esse mesmo uma  elite atrasante isso sim. Uma elite que de melhor não tem nada. Uma elite que não precisa de educação no próprio pais, não precisa de transporte  de qualidade e barato no próprio país. Temos um povo maravilhoso que aguenta uma " elite " dos infernos. Uma elite que permite  a legislatura de imbecis para legislar em causa própria. Por isso, para que projetos maravilhosos como de uma estrutura ferroviária decente -digno de 6.a economia mundia- vinguem no Brasil,  precisamos aprender a votar e  desobrigar os desinteressados de votarem ou seja , voto livre, sem obrigatoriedade, sem justificativa e sem multa.

Comentário de Cesar Mori Junior em 15 abril 2012 às 20:00

As oligarquias voltaram... 

Comentário de LEONAM DA SILVA FERREIRA em 15 abril 2012 às 19:02

  FIQUEI  BASTANTE SATISFEITO COM O REFERIDO PROGRAMA E ESPERO QUE SEJA APENAS O INÍCIO DE UMA SÉRIE DE REPORTAGENS SOBRE O TEMA FERROVIAS. POIS COMO OS FATOS DEMONSTRAM CLARAMENTE, O EFICIENTE TRANSPORTE NÃO É POR RODOVIAS, MAS POR FERROVIAS. O QUE INFELIZMENTE FALTA ALÉM DA SERIEDADE DE NOSSOS GOVERNANTES NO TRATO DAS QUESTÕES, É O FATO DE O TREM TER SIDO SEMPRE RENEGADO COMO UMA COISA QUE JÁ ERA, QUE JÁ NÃO SERVE PARA MAIS NADA, PRINCIPALMENTE COM PESSOAS MAIS NOVAS, ALIÁS O NOSSO CLUBE TEM POUCOS MEMBROS JOVENS. DESEJANDO QUE ESSA SEJA APENAS O INÍCIO DE UMA SÉRIE DE REPORTAGENS SOBRE O TEMA TORÇO MUITO PARA QUE VÁRIAS FÁBRICAS DE EQUIPAMENTOS FERROVIÁRIOS VENHAM A SER INSTALADAS EM NOSSO PAÍS, QUE NOSSAS FACULDADES CRIEM CURSOS ESPECÍFICOS DE ENGENHARIA FERROVIÁRIA, QUE HAJA A GERAÇÃO DE MILHARES DE EMPREGOS COM A REATIVAÇÃO DE VÁRIOS RAMAIS E NÃO SE IMPORTEM TRENS DE OUTROS PAÍSES SEM FALAR PELA TORCIDA PELA MODERNIZAÇÃO DE NOSSA MALHA FERROVIÁRIA E QUE TODOS OS MORADORES DO GRANDE RIO SE ORGANIZEM CONTRA O ABANDONO DA TÃO BELA BARÃO DE MAUÁ, POIS RECENTEMENTE ESTIVE EM BUENOS AIRES, E CONSTATEI QUE A FERROCARRILES ARGENTINAS CUIDA COM MUITÍSSIMO MAIS CARINHO DA ESTACION RETIRO, A QUAL TEM UM ESTILO BEM PARECIDO COM A NOSSA TÃO JUDIADA BARÃO DE MAUÁ QUE MAIS PARECE UM CENÁRIO PRÓPRIO DE FILME DE TERROR.

Comentário de Cesar Mori Junior em 12 abril 2012 às 8:16

Eu tenho muito orgulho em participar disso tudo.

A visibilidade que deu a nossa luta foi enorme, agora precisamos aproveitar o momento e

avançar mais.

Comentário de Roque Batista em 11 abril 2012 às 20:58

Olá Suzana Silveira Pereira,Concordo com seus comentários plenamente,eu conheço a ferrovia Vitoria -Minas á muito tempo,trabalhei no ramo de mineração nos anos 70,e sei bem da beleza desta ferrovia.No meu tempofoi implantado um mineroduto entre Itabirito e Vitoria no estado do Espírito Santo,chegando ao porto de Tubarão,para embarque nos navios de carga,o minério de ferro de Minas Gerais.Isto possibilitou então uma certa folga nos trens de passageiros que correm até hoje.Um abraço.

Comentário de Anderson Nascimento em 10 abril 2012 às 22:11

Foi boa a reportagem, foi uma vitória conseguir colocar um programa falando sobre trens no Brasil no ar. Vem mais programa por aí! O documentário feito pela EPTV é bem maior e ainda tem coisa pra ver.

O fracasso brasileiro começou com JK e suas estradas, a integração brasileira deveria ter se juntado aos trilhos, não destruí-los, mas como disse o Sr Vicente, no  Brasil as empresas de transportes estão sempre ligadas a membros do legislativo nacional, estadual ou municipal e isso começou lá atrás quando adotaram as rodovias como "desenvolvimento".

Nossa realidade hoje é traumática e insana. Nossas rodovias (ruas melhoradas, as vezes, pioradas) são um caos total, uma indústria da morte, lotadas, perigosas e ultrapassadas. Nossos produtores, tanto na agrícultura quanto na industria pagam fortunas pra levar seus produtos, perdendo mercado, sendo transportandos por caminhões e carretas, enquanto os americanos gargalham na concorrência do mercado mundial, já que por lá, ferrovia é direito do cidadão americano, não importando o tipo de transporte, produtos ou pessoas.

Comentário de edson bene figueiredo em 10 abril 2012 às 15:21

Esse país poderia movimentar milhões com turismo, com uma estrutura de transportes adequada. Mas, como Quase ninguém nesse país tem visão de longo prazo (inclusive eu), ficamos ai investindo em estrutura de curto prazo, (puxadinhos). No final das contas, o provisório se torna definitivo. Porém temos também pessoas de visão que apesar de tudo prosseguem em meio ao caos e dão rumo ás coisas. Sou orgulhoso do metro de sp, um dos lugares nesta cidade onde me sinto bem e vejo meus impostos sendo bem aplicados. Alguém conhece  bem a história, o grupo idealizador que ainda mantém esta formidável estrutura do metrô de SP? 

Comentário de jotagomes em 10 abril 2012 às 14:25

é verdade amigo, vicente ribeiro, o senhor tem ótima visao da radiografia do sistema rodoviario implantado no brasil, aqui no meu estado, paraná, foram implantados pedágios pelos governos neo-liberais do PSDB, como diria meu velho pai, são tudo farinha da mesma cumbuca, pois foram os politicos com interesses proprios, liquidaram as ferrovias em favor desta corja nojenta que legislam em causa propria.

manchete de jornal: " POLITICO CONTRAIU FEBRE AFTOSA" será necessario abater todo o rebanho.

j.gomes, teleêmaco borba paraná

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